Karadeniz'de taşımacılık alarm veriyor

Karadeniz'de taşımacılık alarm veriyor

Karadeniz’de ticari gemilere yönelik saldırıların artması, deniz yoluyla taşımacılık yapan şirketlerin rotalarını değiştirmesine veya bölgeden tamamen çekilmesine yol açıyor. Özllikle Rusya’da basın konuyu gündeme taşıyarak artan risk ve ticari kayıpları ön plana çıkarıyor. Türkiye-Rusya hattının önemli operatörlerinden Akkon Lines, güvenlik riskleri nedeniyle Rus limanlarına tüm seferlerini askıya aldı. Şirket daha önce Novorossiysk seferlerini St. Petersburg’a yönlendirmişti, ancak 21 Ağustos’ta Akkon’a ait bir konteyner gemisinin İHA saldırısına uğrayarak hasar görmesi ve yanması sonrasında Rusya operasyonlarını tamamen durdurma kararı aldı. Türk taşımacılık şirketi Arkas Line da Novorossiysk seferlerini sonlandırdı. Dünyanın en büyük konteyner operatörlerinden MSC ise kendi gemisi MSC Ulsan III’e yönelik saldırının ardından 26 Ağustos’ta Novorossiysk’e uğramama kararı aldı ve seferlerini St. Petersburg ile diğer limanlara yönlendirdi. Uzmanlara göre St. Petersburg’a yönlendirme, yük akışının tamamen durduğu anlamına gelmiyor. Ancak Türk şirketlerinin Rusya ile çalışmayı tamamen bırakması, özellikle Türkiye üzerinden Avrupa’dan Rusya’ya gönderilen malların tedarikini zorlaştırabilir. Taşımacılık maliyetleri de yükseliyor. Akkon daha önce Novorossiysk seferleri için konteyner başına 2 bin 500 dolar savaş riski ek ücreti uygulamıştı. Sektör temsilcileri, alternatif güzergâhların teslimat sürelerini uzatabileceğini ve lojistik giderleri artırabileceğini belirtiyor. Sorun konteyner taşımacılığıyla sınırlı değil. Türkiye-Rusya arasındaki feribot ve ro-ro taşımalarında da ciddi aksaklıklar yaşanıyor. Türk şirketi Kalyoncu Shipping, gemilerine yönelik saldırıların ardından Rusya operasyonlarını askıya aldı. 26 Ağustos’ta Tuapse açıklarında sebze taşıyan Lider Bordo Mavi gemisine yönelik İHA saldırısında beş kişi yaralandı ve gemi hasar gördü.