Avrupa'da kısa mesafeli elektrikli uçuşların 4 yıl içinde gerçek olması öngörüldü

Avrupalı yolcular, teknolojideki hızlı gelişmeler sayesinde 2030'ların başlarında kıtanın en popüler rotalarından bazılarında elektrikli uçaklarla uçmaya başlayabilir.

“Birçok kişi hâlâ bataryayla çalışan uçakları uzak bir hayal olarak görüyor” diyor Avrupa Ulaşım ve Çevre Federasyonu “Oysa elektrikli ve hibrit uçuşlar, kısa mesafeli seyahati daha sürdürülebilir hale getirmenin ve ithal jet yakıtına bağımlılığı azaltmanın çözümünün temel bir parçası.” Ortadoğu'daki gerilimler nedeniyle gaz fiyatları hâlâ dalgalı seyrederken, yakıtsız elektrikli uçuşlar giderek daha cazip bir seçenek haline geliyor. Fosil yakıt fiyatlarındaki şokların yolculara yansımasını önlemenin yanı sıra daha az hava ve gürültü kirliliği yaratıyor ve büyük hava yolu şirketlerinin çoğu zaman göz ardı ettiği, ücra bölgeleri birbirine bağlayabiliyor. Avrupalı girişimler, 500 kilometreye kadar mesafeleri kat edebilecek elektrikli uçaklar geliştirmek için yarışıyor. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı'nın (EASA) analizine göre bu, onların Avrupa'daki uçuş hatlarının dörtte birine hizmet edebilecek hale gelmesi anlamına geliyor; buna kıtanın en popüler rotalarından bazıları da dahil. 500 kilometrelik menzil içine giren olası rotalar arasında Londra-Dublin, Atina-Santorini, Barselona-İbiza, Nice-Korsika ve Roma-Sardinya yer alıyor. Alman girişim Vaeridion, dokuz koltuklu bir elektrikli uçak geliştiriyor; uçağın 2030'a kadar yolcu taşımak üzere sertifikalandırılması planlanıyor. Şirket, hava yolu ve jet operatörlerinden 100 uçak satın alma taahhüdü almış durumda. İlk nesil elektrikli uçakların küçük olması, onların ticari jetlerle rekabet etmesini şimdilik zorlaştırıyor; bu nedenle ana akım kısa mesafeli rotalara hemen hizmet vermek yerine, başlangıçta tarifeli uçuşlarla bağlantısı bulunmayan kırsal bölgeleri birbirine bağlamak için kullanılmaları öngörülüyor. Bataryaların ağırlığı uzun süre elektrikli havacılığı uygulanabilir olmaktan çıkarıyordu, ancak hızlı teknolojik gelişmeler bu sorunun aşılmasına yardımcı oluyor. Elektrik motorlarındaki, batarya entegrasyonundaki ve uçak tasarımındaki ilerlemeler, elektrikli havacılık için beklentileri belirgin biçimde iyileştirdi. Ancak batarya enerji yoğunluğu hâlâ tamamen elektrikli uçakların ağırlığını, boyutunu ve menzilini belirleyen temel unsur. Airbus'ın son olarak sıfır emisyonlu uçağının geliştirilmesini ertelemesinde görüldüğü üzere, büyük oyuncular elektrikli uçuş geliştirmelerinde geride kalmış durumda. Boşluğu ise Avrupalı yenilikçiler dolduruyor. Sıkı iklim politikaları, daha kısa bölgesel rotalar ve yoğun küçük havalimanı ağı, Avrupa'yı batarya ile çalışan uçaklar için ideal bir test sahasına dönüştürüyor.